https://minsk.0pk.me/ Мотоциклы Минск ru-ru Mon, 24 Jul 2017 16:24:25 +0300 MyBB/mybb.ru https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=70#p70 <p><span style="color: red">Слил с складчика hapnick, отправить спасибку можете битком: 15LfYx7ErFHodAuq4912cNB8t1cK8BbDo7, стоил мануал 80 штук, поэтому буду очень признателен за любые пожертвования.</span></p> <p>Доброго времени суток, уважаемые пользователи складчика, спасибо за то что преобрели данный мануал, в нем будет описана схема заработка на настоящих договорных матчах, мы не будем никого кидать, а будем честно перепродавать матчи,&#160; настоящие договорные матчи, постараюсь не заспамливать Вас кучей текста, а все кратко и по делу, еще раз спасибо за покупку.</p> <p>Для начала, чтобы не отпугивать Вас сообщу сколько денег можно заработать, все конечно зависит от Вас, но Ваша прибыль будет расти в геометрической прогрессии<br />На первый раз вы заработаете более 15 т.р, далее от 30 и более.<br />Первые деньги прийдут в первый же месяц.</p> <p>Ссылка на тему нужного нам продавца<br />capper.in/index.php?threads/dogovornye-matchi-prodazha-luchshie-ceny-otzyvy.80/ ( Оригинальная ссылка )<br />capper.online/index.php?threads/dogovornye-matchi-prodazha-luchshie-ceny-otzyvy.80/ ( зеркало для тех у кого не открывается )</p> <p>У этого продавца мы будем тарить договорные, человек для меня проверенный с ним я уже работал, других вк можете даже не искать вы кроме обмана&#160; самого себя и ваших покупателей ничего не найдете, у него сейчас 4 страницы отзывов, доверять можно, вообщем что мы будем делать. Он принимает яндекс с яндекс протекцией на любые суммы, поэтому мы ничем не рискуем, по сути деньги он получает после.</p> <p>Наша работа будет разделятся на несколько возможны вариантов развития событий<br />выбирйте каждый свой путь какой вам более удобен или нравится</p> <p>Все разделы и категории содержат под разделы для расширения !<br />1. Создаем продажник прогнозов</p> <p>a) Группу вконтакте<br />1. группу в однокласниках<br />2. аккаунт в инстаграмме<br />3. аккаунт в аске<br />4. ютуб канал</p> <p>б) Свой сайт<br />1. форум<br />2. лендинг</p> <p>2. Заполнение контентом<br />Заполняете свою группу или сайт, не обязательно пихать фейковую информацию, вы можете начать с нуля и собирать настоящие отзывы клиентов, ведь вы не будете их обманывать, рисуете аватар группы, заполняете инфо блоки и создаете f.a.q, устройте акцию для первой покупки, чтобы охватить как можно большу аудиторию, чем больше дненег соберете для старта, тем больше будет с следующим матчем.</p> <p>3. Покупка договорного матча<br />За покупкой вам нужно обратится к фанату, выбирайте матч по своему бюджету, если вы можете брать коэфициент больше, то берите его, чем больше коэфициент вы возьмете, тем больше ваши клиенты будут доверять вам на следующий раз<br />Можете работать без гаранта, но для параноиков он всегда есть, только комисию в 5% великовата, как покупать объяснять не буду, но, говорите, что покупаете для себя.</p> <p>4. Продажа договорного матча<br />Теперь вам пора приступить к продаже для этого вам нужно спамить Вашей группой или сайтом вк, если вы используете сайт, то лучше делайте редерикт для этого создайте аккаунт на фриноме и вписывайте в поле перенаправление ссылку на Ваш сайт или группу, можно использовать связку с хостингом, чтобы считать уникальных посетителей, я делал это для того, чтобы считать сколько привели мои спамеры который я просто платил по 10% с клиента, в группу все на много проще, аккаунты вконтакте купить не сложно, пишите в тексте спама, что вы перепродаете матч, так же вы можете оставлять ссылку на оригинал, пользователи будут доверять вам так как вы не продаете что-то неизвестное, что-то, то что выдумали сами.</p> <p>5. Подсчет прибыли и суммы<br />вы купили договорной за 150$ по курсу 9000 т.р<br />Перепродавайте его за 1.500 или 2.000 т.р, так вы сможете окупиться очень быстро, прошу заметить, что найти десяток человек с 2.000 т.р в разы легче, чем одного с 9.000 т.р, на жадности&#160; мы и будем играть перепродавая договорные.<br />Для того, чтобы окупить первоначальные вложения вам нужно 6 клиентов, если вы умете убеждать людей, то найдете шесть человек за пару часов, если вам неверят, что у Вас настоящие договорные покажите им оригинальный топик, их испугают цены и они будут покупать только у Вас.</p> <p>6. Анонимизация<br />Селлер постоянно следит за тем, чтобы договорные не уходили в паблик, поэтому всегда остерегайтесь и не палитесь лишний раз, не говорите, что вы перепродаете это очень важно, иначе на Вас будет написана жалоба в арбитраж и вы получите бан навсегда как это было со мной, используйте 1 аккаунт на 2-3 покупки, но не более, сделать новый не так сложно и набивайте пару постов, показывайте, что вы обычный пользователь.</p> <p>7. Остальное<br />Заставляйте клиентов после прохода договорняка оставлять отзыв в Вашей теме<br />Провоцируйте клиента заплатить вам лишнюю тысячу, если вы провернете это с 10 клиентами вы сможете взять коэфициент больше, после того как соберете более 30.000 т.р можете сами начинать ставить.</p> <p>Этот мануал можно маштабировать, возможно вам сейчас показалось, что вы отдали деньги не за что, но это не так, форум capper.in очень долго был закрытым форумом, а когда он открылся он нигде не афишировался, они прекрасно себя чувствуют в тени и вы врятли бы сами нашли их и додумались до такого, за тех поддержкой обращайтесь по контактам, буду помогать по возможности всем, могу скинутся если предоставите мне матч ( сам ставлю ) или помочь с группой или сайтом, могу продать мои готовые группы и один сайт !</p> <p><span style="color: red">вырезал контакты продавца потому что он не давал тех. поддержку все кто начал брать бесплатно и уже не продавал сайт и группу, пожертвуйте на битки за слив схемы !</span></p> mybb@mybb.ru (maxxego) Mon, 24 Jul 2017 16:24:25 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=70#p70 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=69#p69 <p>Всем привет, хочу себе купить машину но ни как не могу определиться с финальным выбором.&#160; Может кто с посетителей форума мне поможет. Больше всего пока мне нравиться <a href="http://avtotop.com/auto/bmw-735-164" rel="nofollow" target="_blank">bmw-735</a> и <a href="http://avtotop.com/auto/audi-a6-1084" rel="nofollow" target="_blank">audi-a6</a> , которые я присмотрел на <a href="http://avtotop.com" rel="nofollow" target="_blank">авториа</a> , что скажите какая лучше? Может предложите свой вариант?</p> mybb@mybb.ru (alexfighter) Sat, 03 Oct 2015 13:27:02 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=69#p69 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=68#p68 <p>интересно</p> mybb@mybb.ru (alexfighter) Sat, 03 Oct 2015 13:23:52 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=68#p68 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=66#p66 <p>Помоему дело в карбюраторе</p> mybb@mybb.ru (Admin) Mon, 31 May 2010 17:29:16 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=66#p66 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=64#p64 <p>Оставляйте свой заявки кто хочет стать модером нашего форума</p> mybb@mybb.ru (Admin) Tue, 23 Feb 2010 09:32:29 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=64#p64 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=62#p62 <p>а лутьше с бесперебойника на камп</p> mybb@mybb.ru (жека) Sun, 03 Jan 2010 13:57:13 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=62#p62 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=61#p61 <p>так просто не поставиш, ток нужен постоянный, сделай просто для сегнала деодный мост и конденцатор ну я думаю &quot;1000x25вольт&quot; вполне хватит. и поставь лутьше не с москвича а с ИЖа</p> mybb@mybb.ru (жека) Sun, 03 Jan 2010 13:55:36 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=61#p61 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=60#p60 <p>ребят можно просто вес спидометр с явы поставить, километры показывает правельно, устанавливать его не трудно, мне было трудней его найти.</p> mybb@mybb.ru (жека) Sun, 03 Jan 2010 13:43:55 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=60#p60 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=59#p59 <p>искал толку нет, может что подскажеш?</p> mybb@mybb.ru (жека) Sun, 03 Jan 2010 13:39:16 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=59#p59 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=58#p58 <p>Как скачать книгу</p> mybb@mybb.ru (Никит@) Thu, 05 Nov 2009 16:20:08 +0300 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=58#p58 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=54#p54 <p>подскожите что делать скорости на мотоцикле хвотает а тормоза стондартные долго тормозят, что сделать?</p> <p>[mods]Создай тему и не засоряй форум[/mods]</p> mybb@mybb.ru (жека) Sat, 03 Oct 2009 15:26:46 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=54#p54 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=53#p53 <p>У каждого дела запах особый.<br />В булочной пахнет сгоревшею сдобой.<br />Мясом протухшим пахнет мясник.<br />Газом угарным пахнет печник.<br />Пахнет молочник прокисшей сметаной.<br />Пахнут шахтеры горелым метаном.<br />Пахнет газетчик как дохлая утка,<br />Как парфюмерный отдел &quot; проститутка.<br />Пахнет хирург неудачным наркозом.<br />Пахнет доярка вечерним навозом.<br />Содранной шкурой пахнет скорняк.<br />Ассенизатор... Знаете как.<br />Пахнет кухарка капустою кислой.<br />Пахнет сестра медицинская клизмой.<br />Тещи, как правило, пахнут блинами,<br />Все на таможне - большими деньгами.<br />Пахнет партиец как красные флаги.<br />Нянечка пахнет подгузником Хагги.<br />Пахнет сапожник густым гуталином,<br />А популярный певец - кокаином.<br />Консул английский пахнет овсянкой,<br />Школьный учитель разит валерьянкой.<br />Пахнет несвежим солдат сапогом.<br />Пахнет горячим браток утюгом.<br />Пахнет ревматик озокеритом.<br />Пахнет любитель рывков динамитом.<br />Килькой в томате пахнет турист,<br />Йодом с зеленкой спортсмен альпинист.<br />Пахнет священник святою водою.<br />Пахнут раввины кошерной едою.<br />Азбукой Морзе пахнет радист.<br />А героином контрабандист.<br />Нефтью разлитой пахнет моряк.<br />Лишь программисты ... не пахнут никак</p> <p>&quot;Лишь программисты не пахнут никак&quot;,-<br />Подумать такое мог только дурак.<br />&quot;С&quot;-кодировщик пахнет структурой,<br />Visual Basic пахнет халтурой.<br />С++ пахнет полиморфизмом,<br />Оракл пахнет бюрократизмом,<br />Митингом нудным разит DBA,<br />Пахнет Main Frame, словно старый еврей.<br />Web-программист пахнет связью случайной,<br />Пахнут COBOL программисты отчаянием.<br />Пахнет PASCALщик чем-то забытым,<br />ACCESS разработчик - корытом разбитым.<br />Вместе все пахнут словно бардак -<br />Тестеры только не пахнут никак!</p> <p>Это неправда! Понюхайте сами,<br />Тестеры вечно пахнут клопами...<br />Только зайдешь к ним и глянешь вокруг -<br />Так копошится какой-нибудь жук.<br />Над программистом, как муха жужжит.<br />- Тут не работает, там не стоит...<br />Даже админ отмахнуться не сможет,<br />Запах жука ему встанет дороже.<br />Не зная ни кода и не системы,<br />Тестеры пахнут общей проблемой !</p> mybb@mybb.ru (zoro) Fri, 11 Sep 2009 14:56:38 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=53#p53 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=52#p52 <p>Вот из нета</p> mybb@mybb.ru (mister-motor) Fri, 11 Sep 2009 14:46:41 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=52#p52 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=42#p42 <p>Дурак ты <strong>org</strong></p> mybb@mybb.ru (kurt) Thu, 03 Sep 2009 19:08:24 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=42#p42 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=35#p35 <p>спасибо <img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/0002/25/06/8547-4.gif" alt="https://upforme.ru/uploads/0002/25/06/8547-4.gif" /></p> mybb@mybb.ru (vert) Mon, 31 Aug 2009 10:03:57 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=35#p35 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=26#p26 <p>Хорошие книги! :D А ещё книг нет?</p> mybb@mybb.ru (vert) Sun, 16 Aug 2009 15:12:12 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=26#p26 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>Я лью М-8В, М-10Г, МГ-10.</p> mybb@mybb.ru (exa) Mon, 10 Aug 2009 15:53:25 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=20#p20 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>1. Здесь пользователи могут оставлять свои советы.</p> <p>2. Обсуждение запрещено.</p> <p><span style="font-size: 18px"><strong><span style="color: red">ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ТЕМЫ СЛЕДУЕТ НАКАЗАНИЕ</span></strong><strong></strong></span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 07 Aug 2009 12:14:16 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=18#p18 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>1. Здесь пользователи могут оставлять свои советы.</p> <p>2. Обсуждение запрещено.</p> <p><span style="font-size: 18px"><strong><span style="color: red">ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ТЕМЫ СЛЕДУЕТ НАКАЗАНИЕ</span></strong><strong></strong></span></p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 07 Aug 2009 12:13:23 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=17#p17 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>1.<br />Наименование: Техника: автомобили, мотоциклы, поезда, электричество, компьютеры<br />Автор: Джонатан Рэтленд, Маргарет Стефенс<br />Издательство: Росмэн</p> <p>2. Еще одно издание из серии «Энциклопедия юного ученого», которое ориентировано на детей младшего и среднего школьного возраста, рассказывает о самых любопытных научных проблемах и открытиях. Издания из этой энциклопедической серии, вне сомнений, заинтересуют юных читателей. Они написаны доступным языком и богато иллюстрированы. В книгах описывается проведение безопасных опытов и различных конструкций, что способствует быстрому усвоению материала.</p> <p>3. Формат: djvu<br />Размер: 8 mb</p> <p>4. <a href="http://www.booksgid.com/hardware/25237-tekhnika-avtomobili-motocikly-poezda.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.booksgid.com/hardware/25237- &#8230; oezda.html</a></p> mybb@mybb.ru (Admin) Sun, 02 Aug 2009 00:55:30 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=11#p11 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 <p><span style="font-size: 20px"><strong><span style="color: red">Мотоцикл &quot;МИНСК&quot; - больше чем мотоцикл!</span></strong></span></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/1.jpg" alt="http://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/1.jpg" /></p> <p>Многие из нас знакомы с ним не понаслышке! У многих из нас это был ПЕРВЫЙ мотоцикл. Именно с него начиналась любовь к технике, к тюнингу, многие пересели на серьезные мотоциклы, но всеравно - МИНСК, это просто первая любовь…</p> <p>А начиналось все в далеком 1951 году, который по праву считается годом рождения Белорусского мотопрома на базе Минского велозавода. В 1951 году с Московского мотозавода на Минский велозавод было передано производство мотоциклов М1А “Москва” (копии DKW RT125). Для своего времени передовая конструкция, к тому же очень технологичная. Её создатели хотели видеть в ней мотоциклетный «Фольксваген», он представлял собой гармоничное сочетание таких технических решений, как двигатель в блоке с коробкой передач, двухканальная петлевая продувка цилиндра с небольшим по сегодняшним понятиям оребрением который отливался из чугуна и имел необработанные (литые) продувочные каналы, шестерни постоянного зацепления в коробке передач, переключение передач педалью.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/2.jpg" alt="http://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/2.jpg" /></p> <p>Вот он, прадедушка МИНСКа<br />-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/5.jpg" alt="http://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/5.jpg" /></p> <p>А таким красавцем он стал сейчас<br />----------------------------------------------------------------------------------------------------------<br /><img class="postimg" loading="lazy" src="https://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/9.jpg" alt="http://bola.mysib.net/wp-content/uploads/2009/01/9.jpg" /></p> <p>Трудно поверить, что это минск</p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 17 Jul 2009 15:10:57 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=6#p6 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=4#p4 <p><span style="color: red"><strong><span style="font-size: 18px">История марки Минск</span></strong></span><br /></p> <p>6 ноября 1945 года в городе Минске, на месте бывшей фурнитурной фабрики, появились первые строители и рабочие которые стали подготавливать два небольших полуразрушенных корпуса и несколько ветхих уцелевших пристроек, так выглядел в то время будущий флагман Белорусской экономики и один из крупнейших Советских производителей мотовелотехники. </p> <p>Но тогда люди даже и подумать об этом не могли потому что они не знали что на этом месте будет они просто готовили цеха к приёмке оборудования и работали не жалея себя. В двадцатых числах уходящего 1945 года на станцию &quot;Восточная&quot; для будущего завода прибыл первый эшелон с оборудованием вывезенным из Германии по договору и решению союзнических властей по мерам в отношении предприятий способствующих Вермахту. Завод ДКВ в г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как таковое предприятие, поставлявшее вооружение поэтому оборудование, оснастка, техническая документация были вывезены в Москву, Ижевск и Серпухов в качестве компенсации за ущерб, причиненный противником народному хозяйству.</p> <p>Май 1946 года ознаменовался началом работы завода был сдан, и запущен в эксплуатацию первый цех завода ремонтно-механический, затем был пущен электротехнический цех, и к осени появились первые детали собственного изготовления для первого белорусского велосипеда.</p> <p>А в июне 1947 года были представлены первых десять велосипедов испытания которых проводились на Могилевском шоссе после чего были устранены некоторые недоработки и неточности, а сентябре того же года велосипед В-16 был направлен в серийное производство. К окончанию 1947 года было собрано 6580 велосипедов что предопределило профильную направленность завода на многие годы вперёд. 50-е годы ознаменовали новый этап развития предприятия. Было освоено производство подростковых велосипедов &quot;Орленок&quot; и &quot;Ласточка&quot;.</p> <p>В 1951 году в связи с перепрофилированием Московского мотозавода и растущей потребностью страны в простой и надёжной мототехнике на Минский велозавод было передано производство мотоциклов &quot;Москва&quot; М1А (копии DKW RT125). Несмотря ни на что наследники этой машины легкие 125-кубовые мотоциклы и до сих пор составляют основную производственную программу предприятия (только если раньше машины с маркой &quot;Минск&quot; пользовались огромным спросом и поставлялись на внутренний рынок то с распадом СССР картина изменилась но малая цена и высокая надёжность определили их популярность в странах третьего мира, куда сейчас в основном и уходит практически вся продукция). Одновременно с Минским заводом в те годы эту модель выпускали в г.Коврове Московской , области &quot;К-125&quot; до 1958 включительно, а также такие известные фирмы, как «Харлей-давидсон» в США (с 1948 г.), «БСА» в Англии (с 1948 г.), «Ямаха» в Японии (с 1954 г.). Английский «БСА -Д1» представлял собой зеркальную копию немецкого мотоцикла: цепь задней передачи находилась не справа, а слева, механизм переключения передач перекочевал на правую сторону и т.п. как принято в Англии, а также в г.Цшопау (тогда уже в ГДР) в корпусах бывшего завода ДКВ народное предприятие ИФА (с 1956 г. оно называлось МЦ) с 1948 г. стало изготовлять мотоциклы «ИФА-РТ-125» а также филиал в Ингольштадте (ФРГ) тоже возобновил производство этой модели под первоначальным наименованием. Таким образом, к 1950 г. восемь заводов в семи странах мира выпускали одну и ту же конструкцию. Вначале это был одноместный мотоцикл М1А с неподрессоренным задним колесом и пружинной телескопической передней вилкой. Цилиндр двигателя с небольшим по сегодняшним понятиям оребрением отливался из чугуна и имел необработанные (литые) продувочные каналы. На двигателе устанавливался простейший карбюратор К-30 с диаметром диффузора всего лишь 16 мм. Столь же простой сетчатый воздухофильтр был снабжен заслонкой, при закрытии которой уменьшалось поступление воздуха и обогащалась горючая смесь. Система электрооборудования включала генератор постоянного тока и аккумулятор. Мотоцикл был снабжен трехступенчатой коробкой передач и открытой цепью главной передачи. Двигатель развивал мощность 4,25 л.с. при 4500 об/мин. коленчатого вала, что позволяло достигать максимальной скорости 70 км/ч. В 1956 г. завод перешел на выпуск модернизированного мотоцикла М1М. На нем уже бала применена маятниковая подвеска заднего колеса с пружинными амортизаторами. Подвеска была снабжена демпферами, в которых гашение колебаний осуществлялось за счет сухого трения между фрикционными шайбами. Вместо телескопической использовалась короткорычажная передняя вилка толкающего типа с пружинными амортизаторами. На М1М впервые было применено электрооборудование, работавшее на переменном токе. Изменился и двигатель. Вместо литых использованы сверленые продувочные каналы цилиндра с алюминиевыми заглушками. Был установлен новый карбюратор К-55 с диаметром диффузора 20 мм, а так же новая головка цилиндра с несколько повышенной степенью сжатия. Это позволяло повысить мощность двигателя до 5 л. с., а максимальную скорость до 75 км/ч. Мотоцикл М1М отличался оригинальной формой глубоких сварных крыльев и очень мягкой подвеской, которая, однако, несколько ухудшала устойчивость на плохих дорогах. В 1961 г. на смену М1М пришел мотоцикл М-103 на котором снова была установлена телескопическая передняя вилка, но уже с гидравлическими амортизаторами. Последнее устанавливалось так же и в подвеске заднего колеса. Изменился и капотаж мотоцикла – крылья снова стали профилированными и не такими глубокими, как прежде. Двигатель и трансмиссия остались неизменными, только вместо сетчатого воздухофильтра был установлен контактно-масляный, значительно улучшивший очистку воздуха. Мотоцикл М-104 производство которого было начато в 1964 г., в отличии от М-103 получил двойное седло и боковые облицовки. Трансмиссия и ходовая часть практически не изменились, а мощность двигателя возросла до 5,5 л. с. За счет увеличения степени сжатия у установки модернизированного карбюратора К-55Д. В конце 1967 года завод приступил выпуску мотоцикла М-105. На нем был установлен новый двигатель, ставший базовым для последующих моделей минских мотоциклов. Применение чугунной гильзы, залитую в алюминиевую рубашку цилиндра, установка нового карбюратора К-36М и нового глушителя позволило поднять мощность до 7 л. с. при 5500 об/мин. коленчатого вала, а максимальную скорость повысить до 80 км/ч. Была установлена новая четырехступенчатая коробка передач, а цепь главной передачи стала закрываться штампованными кожухами и резиновыми чехлами. На М-105 впервые был установлен стоп-сигнал, а также лампа подсветки спидометра. Рама была несколько усилена, однако остальные узлы ходовой части и капотажа практически не изменились. В 1971 г. начато производство модернизированного мотоцикла М-106, мощность двигателя которого была поднята до 9 л. с. за счет лучшего наполнения цилиндра, применения нового глушителя и карбюратора К-36С с диаметром диффузора 24мм. Повышение мощности и увеличение максимальной скорости до 85 км/ч потребовало дальнейшего усиления рамы и замены подшипников колес с № 201 на № 202. Изменился и бензобак – он приобрел более современную форму и стал вмещать 12 л топлива. На мотоцикле М-106 впервые был установлен багажник, который отныне стал обязательной принадлежностью минских мотоциклов.<br />Мотоцикл ММВЗ-3.111, к выпуску которого завод приступил в1973 году, отличался от своего предшественника целым рядом конструктивных параметров. Была повышена мощность двигателя до 9,5 л.с., что увеличило максимальную скорость до 90 км/ч. Установлены новые шины (3.00 – 18”), алюминиевые ступицы, бумажный воздухофильтр и центральный переключатель света. На мотоцикле 3.111 впервые были установлены указатели поворотов. Более современным стал внешний вид мотоцикла, чему способствовала ликвидация облицовок, а также оригинальные формы нового бензобака, инструментальных ящиков и крышек картера двигателя. Новая принятая маркировка мотоцикла стала обозначать: ММВЗ – завод изготовитель; 3 – класс мотоцикла (до 125 см3); 1 – тип мотоцикла (дорожный); 11 – заводской номер модели. </p> <p>Начиная с 1976 г. завод выпускает мотоцикл ММВЗ-3.115. Он отличается от своего предшественника новым глушителем, измененной фарой, измененной установкой центрального переключателя и спидометра. Мощность двигателя возросла до 11 л.с., а максимальная скорость увеличилась до 95 км/ч. С 1977 г. на нем устанавливается электронное зажигание и карбюратор К-62С. 1980 г. начало выпуска ММВЗ-3.112, и вот, когда на одной из модификаций этого мотоцикла, а именно на машине «3.112.1» 1984 г., была достигнута мощность 12 л.с. при 6950 об/мин, а наибольший крутящий момент 1,2 кгс*м наступал при 6800 об/мин, пришлось бить отбой. И в 1987 г. появилась новая разновидность — «ММВЗ-3.112.11» с дефорсированным двигателем, чтобы машина эта могла эксплуатироваться не только на шоссейных дорогах. Степень сжатия на ММВЗ-3.112.11 понижена по сравнению с ММВЗ-3.112.1 с 9,5—10,5 до 8,5—9,5 единиц. Основными отличиями является новая форма бензобака, цилиндра, спидометра, центрального переключателя света, появляется руль с поперечной перекладиной, новая форма картеров двигателя, поднятое крыло, новый тип сиденья, измененная передняя и задняя фара, все электрооборудование становится 12-ти вольтовым, частично изменяется багажник, устанавливаются новые покрышки. Устанавливается индийский карбюратор Mikarb. Значительно улучшает комфортабельность мотоцикла. С 1995 года завод анонсирует новую линейку генераторов на 95 ватт и решает полностью отказаться от 65 ватных, но со временем, почему то опять возвращается к предыдущей модели генератора 43.3701. С 1993 году завод начинает работы по выпуску новой дорожной модели ММВЗ-3113.1 и спортивного мотоцикла для триала ММВЗ-3.232, в 1995 начинается полносерийное производство ММВЗ-3113.1. В новой модели существенные изменения внесены в конструкцию двигателя, благодаря чему улучшились динамические качества мотоцикла, увеличились экономичность и долговечность, снизился общий шум в работе. Рама дуплексного типа позволила увеличить жесткость экипажной части, устойчивость на дороге. Улучшена плавность хода мотоцикла за счет применения новой конструкции передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубных, газонаполненных амортизаторов. В передней и задней подвеске увеличены хода, усовершенствована клапанная система. Улучшена конструкция подшипникового узла рулевой колонки. А с 2003 года завод начинает выпускать новую модификацию ММВЗ-3.113.5 &quot;ЛИДЕР&quot; который имеет всего лишь косметические отличия от двух своих предшественников, но в тоже время у него более современный вид, в том же 2003 году на базе 3.113.5 &quot;Лидер&quot; начинают выпускать модель с покупным четырёхтактным двигателем с электростартером и 5 ступенчатой коробкой передач которая получает серийный номер ММВЗ-3.114 но в основной своей массе идёт за пределы нашей необъятной родины. В сегодняшней производственной программе завода присутствует также грузовой мотоцикл (мототележка) С-3.901. А на сегодняшний день как нас заверяет и анонсирует завод, производятся кардинальные перемены в его модельном ряду и он обещает нас порадовать обновлённой и более мощной и резвой техникой, но мы заглядывать вперёд не будем но будем верить в то что есть.</p> mybb@mybb.ru (Admin) Fri, 17 Jul 2009 14:43:27 +0400 https://minsk.0pk.me/viewtopic.php?pid=4#p4